
Der Paketverkehr schwankt das ganze Jahr über stark und erreicht häufig am Black Friday und an Weihnachten seinen Höhepunkt. Das weltweite Paketvolumen wächst typischerweise um bis zu 25 % pro Jahr. Die COVID-19-Pandemie hat auch die pünktliche Auftragsabwicklung auf eine harte Probe gestellt. Die zunehmende Abhängigkeit vom E-Commerce hat den Kapazitätsbedarf erhöht. Dies hängt nicht nur mit der Notwendigkeit zusammen, mehr Mitarbeiter einzustellen, sondern auch mit der Sicherstellung der richtigen Sortierrate. Neben Durchsatzanforderungen und Nachfrageschüben sind auch die Gesundheit und Zufriedenheit der Mitarbeiter Herausforderungen für die manuelle Sortierung undE-Commerce-Sortierung. Mitarbeiter können sich bei sich wiederholenden Aufgaben langweilen oder sich durch das Tragen unregelmäßig schwerer Gegenstände verletzen. Dies kann zu Aufwendungen für Arbeitnehmerentschädigung und verminderter Produktivität führen.
In E-Commerce-Lagern gibt es drei Hauptkommissionierungsmethoden:
1. Sortierung nach Reihenfolge - Kommissionieren durch Sortieren. Bei der Warenkommissionierung werden die Waren je nach Auftrag in verschiedene Kommissionierbehälter gelegt und dann zum Verpacken an den Verpackungsort geschickt;
2. Aggregatsortierung - Aussaatsortierung. Während des Kommissioniervorgangs werden sie nach der Kommissionierung nach Artikelkategorie direkt an den Verpackungsort geschickt und dann entsprechend der Bestellung gesät und verpackt.
3. Sortieren und Säen beim Pflücken - Kommissionieren und Sortieren beim Kommissionieren. Es vereint beispielsweise die Eigenschaften von Pflücken und Säen; Mehrere Kommissionierrahmen werden auf demselben Kommissionierwagen platziert, ein Rahmen für eine Bestellung, und Bestellungen können vorne und hinten aufgegeben werden. Der tragbare PDA übernimmt die intelligente Kommissionierung im Lager entsprechend dem Bestellinhalt. Nach einer erneuten Prüfung werden die Waren verpackt und auf das Förderband gelegt, um den Liefervorgang abzuschließen.
Wie der Name schon sagt, erkennt und berechnet es automatisch Länge, Breite, Höhe, Gewicht, Volumen und andere Informationen des Pakets. Einige Sortiermaschinen messen und wiegen die Pakete, wenn sie in die Aufgabestation importiert werden. Einige Sortiermaschinen werden installiertDWS-Maschinenim nächsten Link nach dem Import der Pakete. Nachdem die Pakete diesen Punkt passiert haben, werden sie mit einer geringeren Geschwindigkeit transportiert, was für die Identifizierung durch das Instrument praktisch ist.
Der Transportwagen bezeichnet das „Gitter“ auf der Transportschiene. Nachdem das Paket erfolgreich gescannt wurde, wird es von der Schiene zu einem der Wagen transportiert. Zu diesem Zeitpunkt ändert sich der Status der Paketsortierung in „Erfolgreicher Import“.
Ein Warenkorb kann nur ein entsprechendes Paket laden. Der Wagen erkennt mithilfe der Schwerkraft- oder Lichterkennung, ob die Ladung erfolgreich geladen wurde. Wenn dies fehlschlägt, handelt es sich um einen Importfehler und das entsprechende Paket erfordert einen manuellen Eingriff zum erneuten Scannen.
Der Port wird auch Slot genannt und befindet sich am Ende des PortsAutomatische Sortiermaschineund entspricht dem Ausgang der Sortiermaschine. Es ist in der Regel mit Korbwagen und Sack verbunden und dient der Klassifizierung der vom Sortierwagen ausgeschobenen Pakete
Die Porttypen sind: normaler Port, abnormaler Port, deaktivierter Port usw. Die Porttypen können im Sortierverwaltungssystem gepflegt werden. Der abnormale Slot wird speziell für den Empfang abnormaler Pakete wie Gewicht und ohne Slot-Bewertung verwendet
Der Slot verfügt normalerweise über Geschäftsattribute: z. B. der gleiche Kanal, die gleichen Verbrauchsmaterialien, die gleiche Bestellart, die Deklarationsmethode, das Land, das gleiche Volumen usw. Die Paketbedingungen, die dem Slot entsprechen, können entsprechend den Anforderungen der geschäftlichen Paketsortierung festgelegt werden. Die optische Erfassungseinrichtung kann an der Verbindung zwischen Einschub und Transportwagen installiert werden und erkennt, ob das Paket erfolgreich in den Einschub geschoben wurde und ob der Einschub voll ist. Wenn das optische Sensorgerät erkennt, dass das Paket erfolgreich in den Schlitz gefallen ist, sollte sich der entsprechende Sortierstatus des Pakets automatisch auf Entladeerfolg ändern. Wenn der optische Erfassungsschlitz einen Paketüberlauf aufweist, kann der Schlitzstatus automatisch auf „Deaktiviert“ geändert werden (er kann später manuell geöffnet werden, nachdem der vollständig beladene Kabinenwagen manuell weggezogen wurde).
KI-visuelle Erkennung + Robotersortierung:
Technologie: Durch tiefes Lernen zur Identifizierung der Form und des Barcodes der Waren übernimmt der Roboterarm oder das AGV das Greifen und Sortieren.
RFID-Sortierung (Radiofrequenz-Identifikation):
Anwendbare Szenarien: hochwertige Güter (z. B. Luxusgüter, 3C-Produkte).
Vorteile: Kein Scannen von Codes erforderlich, Chargenerkennung, Verbesserung der Effizienz.